国庆通车！新建昆仑桥北桥主体全面建成
经过几轮专家评审论证后，9月18日晚，被业内称为“最难桥梁”的西宁昆仑桥新建工程北桥钢桁架连续梁卸架成功，完美实现了桥梁受力体系的转换。这标志着新建昆仑桥北桥主体全面建成，进入桥面铺装和收尾阶段。
目前北桥的栏杆、桥面施工等工作正在紧张进行中，国庆节时北桥或将正式投入使用。由于特殊原因，昆仑桥新建工程南桥竣工尚待时日。
昆仑桥拓宽工程为西宁市“畅通西宁”重点建设项目之一，是西宁市规划的连接中心城区东西向交通的重要桥梁。项目在原有的昆仑桥南北侧对称建设两座新桥，形成三桥飞架东西之势，以完善西宁城市路网，对构建城市交通骨架起到重要作用。
该项目总投资2.8亿元。工程西起黄河路、东至长江路，道路全长约381米，南北对称布置，桥采用桩基、承台、桥墩、六跨变截面双层连续钢桁梁结构。项目设计力求创意新颖并与周边环境协调，充分体现“新老桥相融合”的设计原则，使之成为展示城市形象的重要工程，塑造南川河新的景观亮点。它的建设实施不仅符合城市总体规划和交通功能定位，还将进一步加强南川河两岸的联系，极大补充中心城区的骨干路网建设，有效缓解区域交通压力。
昆仑桥新建工程作为“畅通西宁”三年攻坚计划重点工程之一，自今年2月初开工以来，受到了省、市领导的高度重视和广大市民群众的强烈关注。经过8个月的施工建设，项目已经进入最关键的冲刺时期。市城乡规划和建设局及各参建单位严格按照施工计划，日夜兼程、马不停蹄，以时不我待的精神抓紧组织实施。为更快更好推进项目，省、市政府领导多次前往项目现场实地调研查看情况，指导项目建设并召开现场办公会，及时协调解决项目建设中遇到的各种问题，督促建设单位加强项目管理。
9月19日记者冒雨来到新建桥桥面，工人们正在冒雨进行桥体栏杆的焊装。放眼望去，平平展展地向前延伸，与“老桥”浑然一体，使得整座昆仑桥不仅开阔而且大气了许多。下桥面的人行桥部位正在进行地面铺装的技术试验。走在这里，如同步入上海苏州河铁桥上，一个个上下相对的三角形钢框，将桥外的景色一幅幅定格。透过钢桁梁体外侧的这些三角桁架，你会看到桥外的不同景致，走得舒心且富有情趣。
该桥为公路双层桥面小半径曲线全焊结构矮型变截面连续钢桁梁，被业内称之为“最难桥梁”。其设计理念超前，结构外观曲线流畅，具有国内领先水平。其次，该桥是在有限低矮的高度空间内实现双层桥面，具有很高的设计难度。采用矮型截面，支座处桁高的变化增加了制造技术难度。而小半径曲线在全焊结构连续钢桁梁中的设计应用，使该桥的制作难度成倍增加。也就是说曲线桥的曲线半径小，半径小制作难度就大，桁梁桥发展经历了铆接--栓接--栓焊--全焊的过程。从桥梁发展历程看，桁梁桥大多数是大截面，桁高一般在十米以上，而昆仑桥只有五米，所以是矮型断面。桁梁桥又分为简支梁和连续梁，而昆仑桥为连续梁，就是六孔连为一联。从功能上讲，桁梁桥又分为上桥面或下桥面，而昆仑桥是既有上桥面又有下桥面，所以制造难度很大。
记者：史菲
编辑：孙喜春
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